การขนส่งแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง-แตกต่างจากการขนส่งแบบโมดูลาร์ทั่วไปอย่างไร

ระบบการขนส่งแบบโมดูลาร์แบบเดิมนั้นใช้โมดูลไลน์เพลาที่เปลี่ยนได้หลายตัว- ซึ่งสามารถเชื่อมต่อได้ทั้งแนวยาวหรือแนวขวาง การกำหนดค่าสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามน้ำหนักสินค้า ขนาด จุดศูนย์ถ่วง และสภาพถนน ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกและระบบบังคับเลี้ยวช่วยให้ผู้ควบคุมสามารถควบคุมความสูงของแท่น กระจายน้ำหนัก และปรับปรุงความคล่องตัวในระหว่างการบรรทุกหนัก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของแนวทางนี้คือความยืดหยุ่น แทนที่จะผลิตรถพ่วงแบบอยู่กับที่หนึ่งตัวสำหรับสินค้าประเภทหนึ่ง ผู้ควบคุมรถสามารถรวมเส้นเพลาจำนวนต่างๆ กันเพื่อสร้างแพลตฟอร์มการขนส่งที่เหมาะสมได้ กรถพ่วงแบบโมดูลาร์ จึงสามารถกำหนดค่าให้เหมาะกับความต้องการขนส่งสินค้าในโครงการต่างๆ ขณะเดียวกันก็รักษากองเรือที่ค่อนข้างกะทัดรัดไว้ได้

ที่รถพ่วงโมดูลาร์แบบหลายเพลา-จาก Oriental Vehicles เป็นตัวอย่างทั่วไป ผลิตภัณฑ์ใช้การออกแบบประเภท Goldhofer แบบโมดูลาร์- และสามารถรวมหรือขยายได้ตามความต้องการในการขนส่ง ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกและระบบบังคับเลี้ยวได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพ การกระจายน้ำหนัก และความคล่องตัวเมื่อบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่และมีน้ำหนักเกิน ผู้ผลิตแสดงรายการการใช้งานต่างๆ เช่น หม้อแปลงไฟฟ้า อุปกรณ์พลังงานลม ส่วนสะพาน ถังปิโตรเคมี และเครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่

การกำหนดค่านี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อเส้นทางการขนส่งมีถนนสาธารณะและสามารถดึงยานพาหนะได้ด้วยรถแทรกเตอร์ที่เหมาะสม รถแทรกเตอร์ให้แรงฉุดหลัก ในขณะที่อุปกรณ์โมดูลาร์มุ่งเน้นไปที่การรองรับ การกระจาย การบังคับเลี้ยว และการจัดการภาระหนัก

ความแตกต่างพื้นฐานคือการขับเคลื่อน ในการขนส่งแบบโมดูลาร์ทั่วไป โดยปกติแล้วรถพ่วงจำเป็นต้องใช้รถแทรกเตอร์ภายนอก ในการขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองแพลตฟอร์มการขนส่งมีระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของตัวเอง

แบบฉบับตัวขนย้ายแบบโมดูลาร์ขับเคลื่อนด้วยตนเองรวมเครื่องยนต์ดีเซลหรือชุดส่งกำลังเข้ากับปั๊มไฮดรอลิก ระบบขับเคลื่อน ระบบบังคับเลี้ยว และระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก แทนที่จะต้องพึ่งรถแทรกเตอร์ในการดึงสิ่งของ ผู้ขนย้ายจะสร้างการเคลื่อนที่ของตัวเองขึ้นมา โมดูลหลายเพลาสามารถเชื่อมต่อเข้าด้วยกันและควบคุมเป็นระบบขนส่งเดียวได้

การออกแบบนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการบรรทุกหนักความเร็วต่ำ- SPMT สามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ถอยหลัง เลี้ยว และจัดตำแหน่งสินค้าหนักด้วยการควบคุมระดับสูง ผู้ขนย้ายสามารถใช้รูปแบบการบังคับเลี้ยวที่แตกต่างกันได้ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและระบบควบคุม ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่จำกัดและสถานที่ก่อสร้าง

ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเอสพีเอ็มทีไม่จำเป็นต้องเป็นความเร็วสูงสุด เป็นการควบคุมการเคลื่อนไหว

โครงการขนส่งสินค้าหนักหลายโครงการเกี่ยวข้องกับสินค้าที่มีขนาดใหญ่เกินไป หนักเกินไป หรือมีค่าเกินกว่าจะขนย้ายได้เหมือนสินค้าขนส่งทั่วไป อาจจำเป็นต้องติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าภายในโรงไฟฟ้า คานสะพานอาจจำเป็นต้องขนส่งผ่านสถานที่ก่อสร้างและจัดตำแหน่งให้ตรงกับตำแหน่งการติดตั้งขั้นสุดท้ายอย่างแม่นยำ โมดูลอุตสาหกรรมขนาดใหญ่อาจต้องผ่านพื้นที่จำกัดซึ่งรถพ่วงหัวลากแบบธรรมดา-มีความคล่องตัวจำกัด

ในสถานการณ์เหล่านี้ อุปกรณ์ขับเคลื่อนในตัว-สามารถลดการพึ่งพายานพาหนะลากจูงแบบธรรมดาได้ และช่วยให้ควบคุมการเคลื่อนย้ายสินค้าได้ดียิ่งขึ้น

ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการกระจายโหลด ระบบ SPMT ใช้เส้นเพลาหลายเส้น ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก และระบบควบคุมที่ซับซ้อนเพื่อกระจายน้ำหนักไปทั่วตัวขนย้าย ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกยังสามารถชดเชยพื้นผิวที่ไม่เรียบและช่วยรักษาแพลตฟอร์มให้มีความสูงที่เหมาะสม

แม้จะมีข้อดีของอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง-ก็ตามเอสพีเอ็มทีไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับทุกโครงการโดยอัตโนมัติ ทางเลือกควรขึ้นอยู่กับสินค้า เส้นทาง สภาพแวดล้อมการปฏิบัติงาน ความจุที่ต้องการ และอุปกรณ์สนับสนุนที่มีอยู่

รถพ่วงแบบโมดูลาร์ไฮดรอลิกแบบธรรมดาสามารถใช้งานได้จริงเมื่อสินค้าต้องเดินทางในระยะทางที่ค่อนข้างไกลและมีรถแทรกเตอร์ที่เหมาะสมอยู่แล้ว โดยทั่วไปจะมีการจัดการขับเคลื่อนที่ง่ายกว่าเนื่องจากรถแทรกเตอร์ให้แรงผลักดัน

ตัวอย่างเช่น รถตะวันออก'ตัวอย่างดอลลี่สำหรับงานหนัก 5 เส้น 10 เพลารวมห้าแถวและสิบเพลาเข้ากับระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกและหน่วยกำลังอิสระ น้ำหนักบรรทุกที่ระบุไว้คือ 100,000 กิโลกรัม โดยมีน้ำหนักรวมยานพาหนะ 109,500 กิโลกรัม โครงสร้างโมดูลาร์ทำให้สามารถรวมส่วนรับน้ำหนัก-เข้าด้วยกันตามขนาดสินค้า น้ำหนัก และข้อกำหนดในการขนส่ง

การกำหนดค่าสำหรับงานหนัก-ประเภทนี้เหมาะสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง อุปกรณ์การทำเหมืองแร่ อุปกรณ์ไฟฟ้า หม้อแปลง โครงสร้างเหล็ก และสินค้าขนาดใหญ่อื่นๆ ผลิตภัณฑ์แสดงให้เห็นจุดสำคัญ: การเคลื่อนย้ายแบบโมดูลาร์ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการกำหนดค่าเดียว ระบบสามารถออกแบบตามจำนวนเพลา การจัดเรียงแท่น ระบบกันสะเทือน ระบบบังคับเลี้ยว และระบบส่งกำลังที่ต้องการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโครงการ

สำหรับการขนส่งหนักระยะไกล-บนถนนที่เหมาะสม รถพ่วงแบบโมดูลาร์ทั่วไปจึงอาจให้ความสมดุลที่มีประสิทธิภาพระหว่างความสามารถในการบรรทุกน้ำหนัก ความยืดหยุ่น ต้นทุนการดำเนินงาน และการใช้อุปกรณ์

การตัดสินใจระหว่างการขนส่งแบบโมดูลาร์ทั่วไปและการขนส่งแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง-ควรเริ่มต้นด้วยโครงการมากกว่าชื่ออุปกรณ์

น้ำหนักและขนาดของสินค้าถือเป็นข้อพิจารณาแรกๆ การบรรทุกที่หนักมากหรือมีรูปร่างผิดปกติอาจต้องใช้เส้นเพลาจำนวนมากและการจัดวางแท่นแบบกำหนดเอง ยิ่งสินค้ามีน้ำหนักมากเท่าไร การกระจายน้ำหนักของเพลาก็จะยิ่งสำคัญมากขึ้นเท่านั้น

สภาพเส้นทางมีความสำคัญเท่าเทียมกัน หากสินค้าต้องเดินทางบนถนนสาธารณะเป็นระยะทางไกล รถพ่วงแบบโมดูลาร์ธรรมดาที่ใช้ร่วมกับรถแทรกเตอร์ที่เหมาะสมอาจใช้งานได้จริง หากเส้นทางส่วนใหญ่อยู่ภายในโรงงาน ท่าเรือ อู่ต่อเรือ สถานที่ก่อสร้าง หรือโรงงานอุตสาหกรรม ความคล่องตัวของ SPMT จะมีค่ามากขึ้น

ความคล่องตัวที่จำเป็นก็เป็นอีกปัจจัยสำคัญ รถพ่วงหัวลากแบบธรรมดา-มีประสิทธิภาพสำหรับการขนส่งทางถนนตามปกติ แต่สินค้าที่มีขนาดใหญ่มากอาจจัดวางได้ยากในพื้นที่จำกัด SPMT สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ-ได้สูงและยังมีโหมดบังคับเลี้ยวหลายแบบ

ระยะเวลาของโครงการและความพร้อมของอุปกรณ์ควรพิจารณาด้วย ผู้รับเหมาที่ใช้งานรถแทรกเตอร์สำหรับงานหนัก-อยู่แล้วอาจพบว่าการขนส่งแบบโมดูลาร์แบบเดิมๆ ประหยัดกว่า โครงการที่ต้องมีการวางตำแหน่ง การยก การหมุน หรือการเคลื่อนไหวบ่อยครั้งในพื้นที่จำกัดอาจเหมาะกับอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง-

ขอบเขตระหว่างแบบธรรมดารถพ่วงแบบโมดูลาร์และเอสพีเอ็มทีมีความยืดหยุ่นมากขึ้นตามการพัฒนาอุปกรณ์ขนส่งหนักสมัยใหม่ โครงการอาจใช้ระบบโมดูลาร์ไฮดรอลิกทั่วไปสำหรับการขนส่งทางถนนและ SPMT สำหรับการกำหนดตำแหน่งขั้นสุดท้าย ขึ้นอยู่กับเส้นทางและข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน

ยานพาหนะตะวันออกนำเสนอโซลูชันที่หลากหลายในกลุ่มผลิตภัณฑ์เหล่านี้ รวมถึงรถพ่วงแบบโมดูลาร์ทั่วไป ระบบไฮดรอลิกหลาย-เพลา โครงแบบดอลลี่ และผู้ขนส่ง-ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง กลุ่มผลิตภัณฑ์รถพ่วงแบบโมดูลาร์ประกอบด้วยโซลูชันต่างๆ เช่นรถพ่วงโมดูลาร์แบบหลายเพลา-, ตัวอย่างดอลลี่สำหรับงานหนัก 5 เส้น 10 เพลา, ตัวอย่างหนัง SPMT, และตัวขนย้ายโมดูลาร์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง-สำหรับการขนส่งคานสะพาน. ผลิตภัณฑ์เหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการกำหนดค่าเพลา ระบบไฮดรอลิก แพลตฟอร์มโมดูลาร์ และการจัดกำลังที่แตกต่างกันสามารถจับคู่กับการใช้งานในการขนส่งหนักที่แตกต่างกันได้อย่างไร