ดอลลี่คานที่ใช้ในโครงการก่อสร้างคืออะไร?

รถพ่วงขนย้ายคานยาว-ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อขนส่งคานคอนกรีตสำเร็จรูปสำหรับโครงการก่อสร้างสะพาน ขึ้นอยู่กับการออกแบบสะพานและข้อกำหนดการก่อสร้าง โดยทั่วไปคานจะมีความยาวตั้งแต่ 20 ถึง 60 เมตร และมีน้ำหนักระหว่าง 30 ถึง 400 ตัน

รถพ่วงเหล่านี้สามารถปรับแต่งเพื่อรองรับลำแสงประเภทต่างๆ ได้ เช่น คานกล่องและคานตัว T- เราออกแบบโครงสร้างรองรับที่เหมาะสมตามขนาดเฉพาะของคานและเงื่อนไขการรับน้ำหนัก เพื่อให้มั่นใจในการบรรทุกที่ปลอดภัย การขนย้ายที่มั่นคง และการกระจายน้ำหนักที่เชื่อถือได้

โดยทั่วไปแล้วระบบรถพ่วงขนย้ายคานยาว{0}}ที่สมบูรณ์ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสองส่วน ได้แก่ โมดูลด้านหน้าและโมดูลบังคับเลี้ยวด้านหลัง โมดูลด้านหน้าสามารถลากจูงได้ด้วยรถขับเคลื่อนหลักหรือติดตั้งระบบขับเคลื่อนในตัว- โมดูลด้านหลังทำหน้าที่เป็นดอลลี่บังคับเลี้ยวและสามารถติดตั้งกับหน่วยส่งกำลังดีเซลอิสระ ทำให้สามารถควบคุมพวงมาลัยได้อย่างยืดหยุ่นระหว่างการทำงาน

จำนวนเพลา โครงสร้างเฟรม และความสามารถในการรับน้ำหนัก-จะกำหนดโดยน้ำหนักรวม ความยาว และข้อกำหนดในการขนย้ายของคานสะพาน โครงเสริมมีความแข็งแรงและความมั่นคงที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถขนส่งคานคอนกรีตสำเร็จรูปขนาดใหญ่และหนักได้อย่างปลอดภัยในระยะทางไกลไปยังสถานที่ก่อสร้าง

รถพ่วงขนย้ายคานยาว-มีบทบาทสำคัญในการก่อสร้างสะพานสมัยใหม่โดยการขนส่งส่วนคานสำเร็จรูปจากลานหล่อไปยังสถานที่ก่อสร้าง ดังนั้นจึงรับประกันการปฏิบัติงานติดตั้งที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัย

การขนส่งที่มีประสิทธิภาพถือเป็นสิ่งสำคัญในการทำให้โครงการก่อสร้างสะพานเป็นไปตามกำหนดเวลา รางเลื่อนแบบคานช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการขนย้ายส่วนประกอบสะพานขนาดใหญ่ระหว่างลานสำเร็จรูปและสถานที่ติดตั้ง จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานได้อย่างมาก

ด้วยการออกแบบโครงสร้างที่มีความจุสูง-โหลด- อุปกรณ์นี้ช่วยให้ผู้รับเหมาสามารถขนส่งคานขนาดใหญ่ได้ในการเดินทางครั้งเดียว ทำให้ไม่จำเป็นต้องเดินทางหลายครั้งและยุ่งยาก ระบบบังคับเลี้ยวแบบหลาย-เพลาให้ความคล่องตัวเป็นพิเศษ ช่วยให้ยานพาหนะสามารถนำทางไปตามถนนแคบ ทางเข้าก่อสร้าง และเส้นทางทางเข้าชั่วคราวที่ยากสำหรับรถพ่วงทั่วไปในการเคลื่อนที่

ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกช่วยให้มั่นใจในการกระจายน้ำหนักอย่างมั่นคงเมื่อเดินทางผ่านภูมิประเทศที่ไม่เรียบ ลดการสั่นสะเทือนอย่างมีประสิทธิภาพและปกป้องความสมบูรณ์ของคาน สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่ง แต่ยังช่วยลดความเสี่ยงของความเสียหายต่อส่วนประกอบสะพานที่มีราคาแพงอีกด้วย

ด้วยการส่งคานไปยังจุดยกโดยตรง อุปกรณ์ขนส่งจึงลดเวลาเดินเบาของเครนและเพิ่มประสิทธิภาพการประสานงานกับสะพาน-ขาหยั่งในการปล่อยและเครื่องจักรยกอื่นๆ ด้วยเหตุนี้ ทีมงานก่อสร้างจึงสามารถสร้างสะพานให้เสร็จสมบูรณ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนค่าแรงและลดเวลาหยุดทำงานของโครงการให้เหลือน้อยที่สุด