กลัวสินค้าขนย้ายแล้วเกิดความเสียหาย? นั่นเป็นเพราะตัวอย่างที่คุณเลือกไม่พอดี
คนขับรถบรรทุกที่ขนส่งสินค้าเทกองกลัวอะไรมากที่สุด? ตัวอย่าง 'ปูด' สำหรับรถพ่วงบรรทุกสินค้ามาตรฐาน- เมื่อเกิดการปูดขึ้น มักจะบ่งบอกถึงคุณภาพหรือข้อบกพร่องทางโครงสร้างในรถพ่วง ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง
นอกจากนี้ ลักษณะเฉพาะของสินค้าเทกอง (เช่น ธัญพืช น้ำมันเมล็ดฝ้าย ฯลฯ) ทำให้เกิดความเครียดเพิ่มเติมที่แผงด้านข้าง ทำให้รถพ่วงส่วนใหญ่ป้องกันการเสียรูปได้ยาก การปูดจึงกลายเป็นปัญหาที่พบบ่อย แล้วรถพ่วงกึ่งพ่วง-ควรได้รับการออกแบบเพื่อลดปัญหานี้อย่างไร เมื่อเร็วๆ นี้ เราได้สัมภาษณ์วิศวกรเทคนิคจาก Oriental-Vehicles Trailers ซึ่งอธิบายวิธีเลือกรถพ่วงกึ่ง-ที่มีความทนทานมากขึ้นโดยใช้-โครงสร้างป้องกันการปูดของยานพาหนะ-ของ Oriental เป็นตัวอย่าง
เหล็ก: ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-
เพื่อลดการโป่ง การเลือกใช้เหล็กจึงเป็นสิ่งสำคัญ รถพ่วงสำหรับยานพาหนะของ Oriental-ใช้เหล็กความแข็งแรงสูงสูง- T980 ซึ่งจัดหาโดยตรงจาก Angang Steel สำหรับเสาและท่อสี่เหลี่ยม ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่งสูงสุดสำหรับทั้งแผงด้านข้างและเสา
กระทู้: โครงสร้างเป็นสิ่งสำคัญ
เนื่องจากเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างรถกึ่งพ่วง- เสาจึงรองรับแผงด้านข้าง มีหลากหลายรูปแบบขึ้นอยู่กับการใช้งาน โดยส่วนใหญ่จะเป็น:
โพสต์ทั่วไปประเภท 1: โพสต์มาตรฐาน
เสาประเภทนี้เชื่อมอย่างแน่นหนากับคานด้านล่าง และแผงด้านข้างทั้งสองด้านก็ยึดแน่นกับเสาด้วยตัวล็อค มันมีความมั่นคงแข็งแรงและไม่เสี่ยงต่อการคลายตัวทำให้มีการใช้อย่างแพร่หลายใน-รถพ่วง อย่างไรก็ตามข้อเสียก็คือไม่สามารถถอดออกได้เมื่อบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่.
โพสต์ทั่วไปประเภท 2: โพสต์ลอย
โพสต์ประเภทนี้มีโครงสร้างภายในที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อย มีการติดตั้งกลไกการล็อคไว้ภายในเสา ทำให้สามารถยึดหรือถอดออกจากคานด้านข้างได้โดยใช้สวิตช์ภายนอก เมื่อปล่อยสวิตช์ล็อค การเปิดประตูด้านหนึ่งจะทำให้เสาเลื่อนไปพร้อมกับประตูฝั่งตรงข้ามได้ และในทางกลับกัน เมื่อสวิตช์ล็อคเข้าที่ เสาจะยังคงยึดอย่างแน่นหนากับคานด้านข้าง แม้ว่าจะเปิดประตูด้านข้างทั้งสองข้างก็ตาม
อย่างไรก็ตามข้อเสียก็ชัดเจนเช่นกันช่องที่เปิดในเสาสำหรับกลไกนี้จะลดความแข็งแรงของโครงสร้างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และเป็นการยากที่จะชดเชยการสูญเสียนี้อย่างเต็มที่ด้วยวิธีอื่น
โพสต์ทั่วไปประเภท 3: แทรก-พิมพ์โพสต์
เสาประเภทนี้จะถูกแทรกโดยตรงลงในช่อง-ที่ออกแบบไว้ล่วงหน้าในคานด้านข้างระหว่างการใช้งานปกติ มักใช้กับรถพ่วงที่ต้องถอดโพสต์ออกบ่อยๆ เพื่อให้การขนถ่ายสินค้าง่ายขึ้นโพสต์เหล่านี้สามารถถอดออกได้ตลอดเวลา
Oriental-ช่องโพสต์ยานพาหนะ
รถพ่วงสำหรับยานพาหนะของ Oriental-ใช้โครงสร้างเสาแบบแทรก- ต่างจากการออกแบบทั่วไป ยานพาหนะของ Oriental-เพิ่มส่วนเสริมอีกสองส่วนที่ด้านบนของแผ่นเหล็กแบบเดิมที่เสริมความแข็งแกร่ง เป็นผลให้เสามีความแข็งแรงและความมั่นคงสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับโครงสร้างมาตรฐาน ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการปูดเพิ่มเติม
ท่อสี่เหลี่ยม: หนาขึ้นเพื่อความแข็งแรงที่มากขึ้น
การเลือกท่อสี่เหลี่ยมนั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา แต่ก็มีบทบาทสำคัญในความแข็งแกร่งโดยรวมของรถพ่วง รถพ่วงมาตรฐานส่วนใหญ่จะติดตั้งท่อสี่เหลี่ยมขนาด 6×4 ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป อย่างไรก็ตาม เมื่อเป็นเรื่องของการขนส่งสินค้าเทกองที่ออกแรงกดด้านข้างอย่างต่อเนื่องบนแผงด้านข้าง ความแข็งแรงของโครงสร้างที่สูงขึ้นจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็น ในกรณีเช่นนี้ การอัพเกรดเป็นท่อสี่เหลี่ยมขนาด 5×5 เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้มากกว่า
ด้วยผนังที่หนาขึ้นและโครงสร้างที่สมดุลมากขึ้น ท่อสี่เหลี่ยมขนาด 5×5 จึงทนทานต่อการเสียรูปได้ดีขึ้นอย่างมาก การปรับปรุงนี้ไม่เพียงแต่ช่วยป้องกันการนูนภายใต้การบรรทุกหนัก แต่ยังช่วยให้รถพ่วงมีความทนทานในระยะยาวอีกด้วย ในสภาพการทำงานที่มีความต้องการสูง ท่อสี่เหลี่ยมที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรที่ดีขึ้น ลดการบำรุงรักษา และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
แน่นอนว่าไม่มีตัวอย่างใดในโลกที่สามารถกำจัดส่วนนูนได้อย่างสมบูรณ์ ไม่ว่ารถพ่วงจะถูกสร้างขึ้นมาดีแค่ไหน-ก็ตาม อายุการใช้งานที่ยาวนานยังคงขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการใช้งานของคนขับเป็นสำคัญ
นอกเหนือจากการมีรถพ่วงที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการปูด-ที่ดีแล้ว การจัดการอย่างเหมาะสมระหว่างการขนส่งก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน-เช่น การขนถ่ายอย่างนุ่มนวล การผลัดกันอย่างช้าๆ เมื่อบรรทุกเต็มที่ และเพิ่มคานด้านบนหรือคานล็อคสำหรับ-การขนถ่ายเทกองในระยะทางไกล เมื่อรวมอุปกรณ์ที่เหมาะสมและแนวปฏิบัติที่ดีเข้าด้วยกันแล้ว ตัวอย่างคุณภาพสูง-จึงสามารถทำงานได้ดีที่สุดอย่างแท้จริง
